HOW TO CHECK:
FRENOS - REFRIGERANTE - LUBRICANTES - BOMBILLAS - DIRECCIÓN - SUSPENSIÓN - TRANSMISIÓN - NEUMÁTICOS
Es importante comprobar regularmente que el nivel de aceite del motor sea el correcto para evitar una posible gripadura del motor, lo que podría ocasionar una reparación costosa o, dependiendo de la antigüedad de la motocicleta, incluso considerarse siniestro total. La mayoría de motos utilizan una varilla medidora (dipstick) o una mirilla de nivel de aceite ubicada en uno de los cárteres del motor, lo que permite ver si es necesario rellenar. Otras motos, como la primera generación de la Aprilia RSV1000, cuentan con un método muy específico (por no decir complicado) para comprobar el nivel de aceite, pero no entraremos en ello hoy.
Antes de comprobar el nivel de aceite, puedes arrancar el motor durante unos minutos para que el aceite se licúe, y luego dejar reposar la moto unos minutos para que el aceite se asiente. Sin embargo, si tu moto lleva varias horas parada, no será necesario arrancar el motor, ya que el aceite no es tan espeso como unas natillas (si lo fuera, tendrías un problema serio) y ya estará en su mayoría asentado en el cárter inferior del motor.
Al comprobar el nivel, asegúrate de que la moto/el motor esté en una superficie nivelada y no en una pendiente, ya que esto puede dar una lectura errónea. Algunos motoristas prefieren colocar la moto sobre el caballete central para realizar la comprobación del aceite; sin embargo, esto también puede afectar al nivel del motor (cuando la moto está sobre el caballete central, se puede observar claramente que una de las ruedas queda en el aire, lo que indica que el motor no está totalmente nivelado). Lo ideal es pedirle a alguien que sujete la moto recta o, con algo de práctica, resulta bastante sencillo mantener la moto en su punto de equilibrio mientras se comprueba el nivel de aceite.
Tanto la varilla medidora como la mirilla de nivel de aceite deberían mostrar una línea de Mínimo y otra de Máximo. Recomendamos rellenar ligeramente por debajo de la línea de Máximo. Recuerda que la mayor parte de esta información se encuentra en el manual de usuario de tu moto, ya que normalmente también indica el grado de aceite recomendado.
A diferencia de los motores de 4 tiempos, los clásicos motores de 2 tiempos utilizan un aceite separado para la parte superior / cigüeñal y otro para la caja de cambios. Para la parte inferior del motor (caja de cambios), comprueba el nivel de aceite de forma regular utilizando la varilla medidora situada en el cárter del motor, el tapón de control de nivel de aceite, o siguiendo el método que el fabricante indique en el manual. A diferencia de los motores de 4 tiempos, el aceite de la caja de cambios no se utiliza para lubricar las piezas móviles de la parte superior del motor y no se quema, por lo que el nivel no se ve tan afectado. Aun así, conviene revisarlo aproximadamente cada 800 km (unas 500 millas).
El aceite de 2 tiempos se utiliza para la lubricación de la parte superior del motor. Tu moto contará con un depósito de aceite independiente (comprueba el nivel cada vez que repostes, ya que el aceite es mezclado por la bomba con la gasolina, lo que garantiza una lubricación precisa del pistón, cilindro, rodamientos del cigüeñal, etc.). O bien, si has decidido no depender de la bomba de aceite (porque ya te ha fallado demasiadas veces), entonces estarás preparando tu mezcla de gasolina y aceite al porcentaje que consideres adecuado para tu moto. Sea cual sea el método que utilices, ¡no olvides el aceite de 2 tiempos! Recuerda revisar siempre el manual de usuario para conocer qué aceites son los recomendados.
Aunque es menos común que las motos con transmisión por cadena, algunas utilizan un eje de transmisión en lugar de la cadena tradicional, el sistema de piñones o la correa. El nivel de aceite del eje de la caja de cambios normalmente no varía demasiado; sin embargo, es una buena práctica comprobarlo cada 800 a 1.600 km (unas 500 a 1.000 millas) por precaución. Existen muchas viscosidades de aceites para caja de cambios, por lo que debes consultar el manual del fabricante para elegir la correcta.
Cambio de aceite
El aceite del motor y el aceite de la caja de cambios deben sustituirse al menos una vez al año o siguiendo el intervalo de kilometraje recomendado por el fabricante, indicado en el manual. Al reemplazar el aceite, es aconsejable cambiar también el filtro de aceite, ya que suelen ser piezas económicas. Siempre limpia el filtro de aspiración de aceite (oil strainer) si tu moto lo equipa. Y no olvides reemplazar también la arandela o junta tórica (o-ring) del tapón de drenaje al realizar el cambio.
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