COMO COMPROBAR:
FRENOS - REFRIGERENTE - LUBRICANTES - BOMBILLAS - DIRECCIÓN - SUSPENSIÓN - TRANSMISIÓN - NEUMÁTICOS
El acrónimo BOLTS es una forma fácil de recordar todas las comprobaciones antes de montar:
Brakes (frenos), Oil (aceite), Lights (luces), Tyres (neumáticos) y Steering (dirección)
(...además de algunas otras revisiones adicionales que también conviene hacer).
Los frenos son una parte esencial de la moto, así que es muy importante asegurarse de que funcionan correctamente.
Hay algunas comprobaciones sencillas que puedes hacer antes de salir a rodar, para confirmar que todo está en orden.
Una de las más simples consiste en mover la moto hacia adelante y hacia atrás mientras aplicas presión sobre la maneta y el pedal de freno, para comprobar que ambos frenos funcionan correctamente.
En los sistemas de freno de disco, hay varias formas de controlar el desgaste de las pastillas.
Una de ellas es una inspección visual sencilla, observando si aún queda material de fricción entre la placa metálica de la pastilla y el disco.
Esta revisión visual también puede ayudarte a detectar desgaste irregular en las pastillas (por ejemplo, si una se gasta más que la otra), lo que suele deberse a pistones o guías de pinza gripados o parcialmente bloqueados.
Si ese es el caso, conviene reacondicionar o reparar las pinzas de freno.
Otra cosa que debes comprobar es el nivel del líquido de frenos.
La mayoría de los depósitos del cilindro maestro tienen una marca de Máx y Mín, y el nivel del líquido de frenos es un indicador del desgaste de las pastillas.
Si el nivel del líquido está bajo, puede parecer lógico rellenarlo; sin embargo, a menos que haya una fuga en el sistema de frenos, nunca lo rellenes.
Si detectas una fuga, soluciónala lo antes posible, en lugar de limitarte a añadir más líquido.
El peligro de rellenar es que, cuando vayas a sustituir las pastillas de freno, tendrás que volver a introducir los pistones de freno en la pinza, lo que empujará el líquido de nuevo hacia el depósito.
Demasiado líquido en el sistema crea presión en el circuito de frenos y, una vez instaladas las pastillas nuevas, podrías tener dificultades para volver a montar la pinza sobre el disco, ya que el pistón será empujado hacia fuera por el exceso de presión.
Las pastillas de freno también podrían quedar en contacto constante con los discos, impidiendo que la rueda gire libremente.
En casos extremos, se han visto discos de freno sobrecalentados por la fricción excesiva, llegando incluso a deformarse.
Además, echa un vistazo rápido a la superficie de frenado del disco: debe ser lisa y uniforme.
Si parece dañada o presenta ranuras o surcos, consulta con tu taller de confianza, ya que puede ser señal de que las pastillas están completamente desgastadas.
Nunca instales pastillas nuevas en un disco dañado.
En los sistemas de freno de tambor, el eje de la leva del panel de freno suele tener una pequeña flecha indicadora de desgaste. Dependiendo de la posición de esa flecha, podrás hacerte una idea del estado de las zapatas de freno.
Así que ahí lo tienes: una lista bastante completa de comprobaciones que puedes realizar para asegurarte de que tu moto está en perfecto estado, garantizando una conducción segura, eficiente y agradable cada vez que salgas.
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